UM NOVO FUTURO PARA OS COMBUSTÍVEIS PARAFÍNICOS?

Transição energética, sustentabilidade, fontes renováveis são as palavras-chave do futuro em termos de energia, eficiência e poluição,

e o transporte rodoviário – de veículos pesados a veículos comerciais e automóveis – deve se adaptar à transição. Hoje, a questão central – especialmente no setor de transportes – é a substituição do diesel convencional por soluções mais ecológicas e sustentáveis para atingir o objetivo de uma redução de 40% nas emissões de gases de efeito estufa em 2030 em comparação a 1999.

A edição recente da Solutrans 2021 (em novembro, França) foi uma oportunidade para fazer um balanço. Os muitos fabricantes de equipamentos logísticos e de movimentação presentes no evento deixaram claro que as perspectivas futuras do setor também dependem dos biocombustíveis.

BIODIESEL: FAME E HVO… VAMOS ESCLARECER

Dois tipos de biodiesel estão disponíveis no mercado, sendo eles biodiesel parafínico e FAME (éster metílico de ácido graxo) biodiesel.

Vamos focar no primeiro neste artigo.

Os combustíveis diesel parafínicos obtidos por síntese ou hidrotratamento são definidos na EN 15940.

Esta norma europeia foi introduzida pela primeira vez em 2016. Ela foi atualizada mais recentemente em 2019 e esta é a revisão atualmente em vigor.

A norma especifica os requisitos para que o combustível seja definido como parafínico em termos técnicos. Especificamente, deve ser livre de enxofre e compostos aromáticos, e sua natureza parafínica é “comprovada” ao limitar o teor do componente aromático a 1%.

Em termos de definições:

• XTL: descreve genericamente um combustível líquido obtido a partir de gás natural (GTL), biomassa (BTL) ou carvão (CTL)

• HVO: é um combustível líquido obtido pelo processo de hidrogenação de óleos vegetais. Os óleos vegetais são convertidos em hidrocarbonetos por meio de uma reação com hidrogênio e podem ser adicionados ao diesel em qualquer porcentagem ou até mesmo substituí-lo completamente. Além disso, como o oxigênio é removido dos óleos no processo de transformação, o fluido resultante é particularmente resistente à oxidação e pode permanecer no tanque por mais tempo sem causar problemas.

QUAL É O FUTURO DO HVO?

De acordo com um estudo recente da IEA (Agência Internacional de Energia) sobre HVO:

“Uma produção média de 16,5 bilhões de litros é esperada em toda a UE no período de 2023-25. O uso do HVO expandiu-se muito devido às suas características técnicas vantajosas, com a perspectiva de dobrar a capacidade em 2022.”

Na análise, a Agência também acrescenta que as políticas dos EUA estão por trás de 85% desse aumento de capacidade global. Fora dos EUA, novos projetos expandirão a capacidade em 12% de 2020 a 2022 na Europa e em 32% na região Ásia-Pacífico. Em plena capacidade, as plantas de HVO representam 11% da produção global de biocombustíveis esperada para 2022, mais que dobrando a participação do HVO em 2019.

HVO E PIUSI

Em termos de produção, o desafio hoje não é apenas produzir biocombustíveis, mas também fornecer equipamentos que possam suportar esses fluidos quimicamente e mecanicamente e garantir operações seguras e corretas de abastecimento, medição, controle e gestão.

É um desafio que os líderes de mercado não podem deixar de enfrentar.

Em resumo, PIUSI pode afirmar sem qualquer dúvida que toda a linha atualmente no catálogo para transferência, medição e gestão de diesel e combustíveis é 100% compatível com HVO&XTL conforme EN15940:2019.

IEA: https://www.iea.org